期权杠杆股票配资 极氪车主高速上自动驾驶时盖被睡觉，纯粹是嫌命长

【极氪车主高速上自动驾驶时盖被睡觉，纯粹是嫌命长】这种情形公安交管部门如果介入的话期权杠杆股票配资，可不止是吊销驾照那么简单了，应该是可以起诉危险驾驶了。

任何车，敢这么干的都挺让人“佩服”的，对自己的生命不重视也就罢了，问题是出了事还会霍霍其他人的。

个人觉得以目前的智能驾驶科技水平，自动驾驶这个词语还是谨慎使用，容易误导人，可以说智能驾驶或者智能辅助驾驶。短期内，不论从政策、法规、伦理还是技术成熟度，都无法将驾驶权完全交给机器。

    

农行设立合资理财公司事项现新进展

对于此事，我们可以从三个维度进行深入剖析：

首先，毋庸置疑，当下确实有不少车辆配备了先进的辅助驾驶系统，我本人也曾试驾过数款搭载自动驾驶技术的车型，总体体验还算满意，前提是让机器辅助自己驾驶，的确能轻松很多。

尤其长途开车，人很容易犯困 ，雾天、雨天、黑夜、对面远光灯情况下，机器的感知就是比你强。面对鬼探头，机器反应比你快，而且能综合周边所有信息做0.001s级的反应，你只能就正前方情况做0.1级的反应，合理利用辅助智驾，让机器配合人，整个驾驶过程还是很爽的。

然而，无论是从车辆本身的智能化程度出发，还是考虑到整个道路交通生态的实际状况，我们都距离全面实现无人驾驶，即驾驶员可以在座位上完全躺平的理想状态，相去甚远。

其次，这种无视安全规范的行为，无疑构成了对公路上所有交通参与者的重大隐患。之前不乏自动驾驶车辆因未能有效识别前方障碍物，诸如施工车辆、路障设施、甚至是静止的停车位标识柱，而导致交通事故发生的许多先例，这些都是血淋淋的教训，警示我们必须时刻保持警醒。

最后，车企在这次事件中亦暴露出一些管理漏洞。例如，车辆竟然未能检测到驾驶员的手是否握紧方向盘，或者至少确认其是否正确坐于驾驶位置；

又或者，在车辆运行期间，驾驶座的设计本应避免被调至平躺模式，以确保驾驶员始终保持高度警觉状态，这些都是亟待改进的技术盲点。自动驾驶安不安全另说，就这个躺倒的姿态，只要发生车祸人就完了，三点式安全带跟没系一个效果。

并且现在车企在自动驾驶的问题是，出了事儿完全推给人，只负责炒概念，让韭菜买单，出了责任，还都怪消费者。你去看，现在吹自动驾驶的企业，基本上没有愿意主动担责任的。

因此凡是以为有了智驾就可以不用握方向盘完全放任不管的期权杠杆股票配资，有一个算一个，都是嫌命长。

• 极氪
• 高速
• 自动
• 车主
• 期权杠杆股票配资